當(dāng)?shù)貢r間20日凌晨3時左右，印度北方邦布克拉揚(yáng)地區(qū)發(fā)生了一起嚴(yán)重的火車出軌事故，14節(jié)車廂完全出軌，導(dǎo)致120多人死亡，200多人受傷。印度媒體報道稱，這是自2010年印度東部西孟加拉邦火車相撞致148人死亡后，印度發(fā)生的 嚴(yán)重的火車事故致死事件。
事故現(xiàn)場一片狼藉：14節(jié)脫軌車廂綿延數(shù)百米，脫軌車廂被擠壓變形，有的車廂完全側(cè)翻在地，其中一列臥鋪車廂幾乎報廢；行李等物品七零八落，車窗玻璃幾乎完全破損，玻璃碎屑、鋼筋和零碎的火車皮散落一地；驚魂未定的幸存者在列車周圍的坡地上暫作休息，有的在整理行李，有的在包扎傷口，有的打電話報平安?？奁?，呻吟聲不絕于耳……
一名幸存的男乘客說：“列車劇烈晃動了幾下，所有人都被嚇著了。逃出來后我還看到幾具尸體和傷者，感覺就像做了場噩夢一樣，與死神擦肩而過。很慶幸我活下來了，我想盡快回到家人身邊。”
另一名抱著孩童的婦女比馬拉哭著說：“我當(dāng)時正在哄孩子睡覺，突然一聲巨響，還有嘩啦啦東西掉落的聲音。我趕緊護(hù)好孩子，害怕東西砸到他。”
許多焦急的親屬也驅(qū)車趕到事發(fā)地和附近的坎普爾火車站，高舉著親人的照片，試圖盡快確認(rèn)親人是否安全。
事故發(fā)生后，印度國家救災(zāi)應(yīng)急部隊迅速派遣300多名救援人員和100多名醫(yī)療救護(hù)人員前往現(xiàn)場。印度陸軍和空軍共90人也陸續(xù)增援到現(xiàn)場。印度鐵道部部長蘇雷什·普拉布也趕來親自指揮救援工作。
在救援現(xiàn)場，工作人員用工具將車窗緩緩割開，救出受困的乘客；許多輕傷者在現(xiàn)場接受了包扎，然后乘坐公交巴士繼續(xù)下一段旅程；重傷者被官兵用擔(dān)架抬著送往救護(hù)車。
據(jù)統(tǒng)計，至少有30輛救護(hù)車在事發(fā)現(xiàn)場與醫(yī)院之間穿梭。許多附近村民自發(fā)來到現(xiàn)場施救，并用私家車送傷者去醫(yī)院。現(xiàn)場還有許多學(xué)生和志愿者在維護(hù)秩序，疏導(dǎo)和安撫情緒激動的人群。
負(fù)責(zé)鐵路事務(wù)的政府官員馬諾杰·辛哈對媒體表示，火車脫軌的原因可能來自鐵軌斷裂。印度鐵道部發(fā)布的信息顯示，發(fā)生事故的快速列車計劃從中央邦中部城市印多前往比哈爾邦首府巴特那，列車出軌時正經(jīng)過北方邦。
印度總理莫迪在自己的官方推特上發(fā)文，表達(dá)對事故的震驚和對受難者家屬的慰問。他說此次事故讓他“悲痛得無以言表”。蘇雷什·普拉布已下令調(diào)查事故原因，并說：“我們將對事故的責(zé)任人嚴(yán)查到底，絕不姑息。”
印度鐵路是世界上 大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一。國營鐵路線路陳舊，年久失修，導(dǎo)致印度成為列車事故高發(fā)國家。
相關(guān)資訊
- 國內(nèi)外螺旋輸送機(jī)技術(shù)的差距
- 關(guān)于通風(fēng)蝶閥的各種小知識
- 埋刮板輸送機(jī)分為三種形式：MS型、MZ型、MC型
- 粉塵加濕機(jī)的使用步驟以及設(shè)備特點(diǎn)
- 卸料器旋轉(zhuǎn)閥運(yùn)轉(zhuǎn)中會起到鎖氣作用
- 粉塵加濕機(jī)與葉輪給料機(jī)的依托關(guān)系
- 中國發(fā)現(xiàn)日本核輻射區(qū)食品
- 省部級住宿費(fèi)每天800元,中能機(jī)械業(yè)務(wù)人員每天不足200元
- 螺旋輸送機(jī)的檢查、維護(hù)和檢修
- 粉塵加濕機(jī)的使用步驟以及設(shè)備特點(diǎn)
- 帶式螺旋輸送機(jī)上所用的輸送帶的相關(guān)介紹
- 我國首艘軍民兩用半潛船建成投入使用
